前首富、國美創始人黃光裕在沉寂一段時間后,以迅雷之勢跨界新能源領域,尤其聚焦氫能產業。在一個月內,其名下關聯企業接連成立兩家氫能公司,業務范圍均涉及氫能相關技術研發、裝備制造,并特別涵蓋了“小微型客車租賃經營服務”。這一系列動作,不僅標志著黃光裕個人及背后資本對氫能賽道的前瞻性押注,也揭示了其在新能源汽車應用端,特別是租賃這一細分市場的戰略意圖。
根據公開的工商信息顯示,這兩家新成立的氫能公司均注資不菲,股權穿透后與黃光裕有緊密關聯。公司經營范圍明確列出了“新能源汽車整車銷售”、“汽車零部件研發”、“站用加氫及儲氫設施銷售”等核心氫能產業鏈環節,而“小微型客車租賃經營服務”成為其中一項引人注目的具體落地業務。這并非簡單的財務投資,而是從技術、產品到市場運營的全鏈條布局。
分析認為,黃光裕此次迅猛出擊氫能領域,有深刻的產業背景。在國家“雙碳”戰略目標驅動下,氫能被普遍視為未來能源體系的重要組成部分,尤其在交通領域,氫燃料電池汽車是純電路線的重要補充,適合長途、重載等場景,政策扶持力度持續加大。經過多年發展,氫能產業鏈雖處商業化初期,但關鍵技術不斷突破,成本下降通道已經打開,市場拐點臨近。黃光裕此時入局,恰逢產業爆發前夜。
將“小微型客車租賃”與氫能結合,更顯其商業策略的精準。當前新能源汽車租賃市場(尤其是分時租賃、企業長租)增長迅速,但主要以純電動汽車為主。氫燃料電池汽車具有加注時間短、續航里程長的優勢,在特定租賃場景(如城際商務出行、高頻次網約車運營)中具備獨特競爭力。先行布局氫能汽車租賃,既可以作為推廣氫能汽車的先鋒應用,積累運營數據和市場經驗,也能在未來氫能出行市場中搶占服務入口,構建“制造+運營+服務”的生態閉環。
機遇與挑戰并存。氫能產業目前仍面臨基礎設施建設滯后、氫氣成本較高、關鍵技術自主化等瓶頸。小微型氫燃料電池客車的車型選擇、租賃網絡搭建、加氫便利性以及用戶接受度,都是擺在黃光裕新業務面前的現實課題。其能否復制在家電零售領域的魄力與執行力,整合資源,打通從氫能制備、儲運、加注到車輛租賃運營的全鏈條,將成為成敗關鍵。
黃光裕的跨界進軍,無疑為氫能賽道增添了新的變量與關注度。這不僅是一次個人事業的再出發,也可能攪動現有新能源汽車市場格局,推動資本和技術更快地向氫能領域聚集。一個月內成立兩家公司的高效節奏,展現了其重返商業舞臺的決心與速度。氫能租賃的星星之火能否燎原,有待市場檢驗,但可以肯定的是,這位昔日零售巨頭的每一次出手,都將繼續吸引業界目光,并可能深刻影響相關產業的演進路徑。